કમિન્સ QSK23 એન્જિન માટે કમિન્સ એન્જિન પાર્ટ મેઈન બેરિંગ સેટ 4096907

ઉત્પાદન પરિમાણ

ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ એ કાર્ય ચક્રને સમજવા અને ઊર્જા રૂપાંતરણને પૂર્ણ કરવા માટે એન્જિનનો મુખ્ય ગતિશીલ ભાગ છે.તેમાં બોડી, પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ, મુખ્ય શાફ્ટ, કનેક્ટિંગ રોડ બુશ અને ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લાયવ્હીલનો સમાવેશ થાય છે.વર્ક સ્ટ્રોકમાં, પિસ્ટન ગેસનું દબાણ સહન કરે છે અને સિલિન્ડરમાં રેખીય રીતે આગળ વધે છે, જે કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટની રોટેશનલ મૂવમેન્ટમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી પાવર આઉટપુટ કરે છે, જ્યારે બેરિંગ બુશ છેલ્લે મહત્તમ ભાર સહન કરે છે.ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન અને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકમાં, ફ્લાયવ્હીલ ઊર્જા મુક્ત કરે છે અને ક્રેન્કશાફ્ટની રોટેશનલ ગતિને પિસ્ટનની રેખીય ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય, ત્યારે બેરિંગ બુશ મૂવિંગ પાર્ટ્સ દ્વારા પ્રસારિત અસર બળને સહન કરશે, નજીકના ભાગોને પહેરી શકતું નથી, પરંતુ મહત્તમ ભાર પણ વહન કરે છે, માત્ર તેની પોતાની તાકાતની ખાતરી કરવા માટે જ નહીં, પણ પ્લાસ્ટિકના ફેરફારોને સારી અસર કરવા માટે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ એસિડિક કાટ, ઇલેક્ટ્રિક કાટ, વગેરે.

જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય, જો ત્યાં નબળી એસેમ્બલી હોય, નબળું લ્યુબ્રિકેશન, ઊંચું તાપમાન, ઓવરલોડ ઑપરેશન વગેરે હોય, તો બેરિંગ બુશ અન્ય ભાગોને સુરક્ષિત કરવા અને એન્જિનના જાળવણી ખર્ચને ન્યૂનતમ કરવા માટે પહેલા પોતાને નુકસાન પહોંચાડે છે.એન્જિન ઉદ્યોગમાં બુશ ઉત્પાદનોને બેરિંગ કરવાનું કારણ "એન્જિનનું ફ્યુઝ" પણ કહેવામાં આવે છે.