કમિન્સ ક્યુએસકે23 એન્જિન માટે કમિન્સ એન્જિન પાર્ટ કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ 4096915/4097343

ઉત્પાદન પરિમાણ

ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ એ કાર્ય ચક્રને સમજવા અને ઊર્જા રૂપાંતરણને પૂર્ણ કરવા માટે એન્જિનનો મુખ્ય ગતિશીલ ભાગ છે.તેમાં બોડી, પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ, મુખ્ય શાફ્ટ, કનેક્ટિંગ રોડ બુશ અને ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લાયવ્હીલનો સમાવેશ થાય છે.વર્ક સ્ટ્રોકમાં, પિસ્ટન ગેસનું દબાણ સહન કરે છે અને સિલિન્ડરમાં રેખીય રીતે આગળ વધે છે, જે કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટની રોટેશનલ મૂવમેન્ટમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી પાવર આઉટપુટ કરે છે, જ્યારે બેરિંગ બુશ છેલ્લે મહત્તમ ભાર સહન કરે છે.ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન અને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકમાં, ફ્લાયવ્હીલ ઊર્જા મુક્ત કરે છે અને ક્રેન્કશાફ્ટની રોટેશનલ ગતિને પિસ્ટનની રેખીય ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

કારની મોટી અને નાની ઝાડીઓ વાસ્તવમાં બેરિંગ ઝાડીઓ છે, જે ક્રેન્ક ઝાડીઓ અને કનેક્ટિંગ રોડ ઝાડીઓમાં વહેંચાયેલી છે.તેઓ ઉચ્ચ-કઠિનતા અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સ્ટીલના બનેલા છે.તેઓ બે ટુકડાઓમાં વહેંચાયેલા છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ અને સિલિન્ડર બ્લોક અને કનેક્ટિંગ રોડ અને ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા છે.બેરિંગ બુશ પર ઓઇલ ઇનલેટ છિદ્રો છે.જ્યારે એન્જિન વધુ ઝડપે ચાલે છે, ત્યારે તેલ એન્જિનના વિવિધ ભાગોમાં છાંટી જાય છે.તેલ બેરિંગ બુશના ઓઇલ ઇનલેટ હોલમાં ઘૂસી જાય છે અને બેરિંગ બુશને લુબ્રિકેટ કરે છે.બેરિંગ બુશ બેરિંગની સમકક્ષ છે અને તે જ શાફ્ટ પરના બે ભાગો વચ્ચેના તફાવત માટે જવાબદાર છે.દિશા પરિભ્રમણ.તેની સરળ રચના, નાના કદ અને વસ્ત્રોના પ્રતિકારને કારણે, બેરિંગ શેલનો ઉપયોગ મોટાભાગે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના આંતરિક શાફ્ટ કનેક્શનમાં થાય છે.