કમિન્સ QSK23 એન્જિન માટે કમિન્સ એન્જિન પાર્ટ એન્જિન પિસ્ટન 4095489/4089357/4095490

પિસ્ટનની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત

સમગ્ર પિસ્ટનને ત્રણ ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પિસ્ટન ક્રાઉન, પિસ્ટન હેડ અને પિસ્ટન સ્કર્ટ.

પિસ્ટનનું મુખ્ય કાર્ય સિલિન્ડરમાં કમ્બશન દબાણનો સામનો કરવાનું છે અને પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા આ બળને ક્રેન્કશાફ્ટમાં પ્રસારિત કરવાનું છે.વધુમાં, પિસ્ટન સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે મળીને કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે.

પિસ્ટન તાજ કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ઘટક છે, તેથી તે ઘણીવાર વિવિધ આકારોમાં બનાવવામાં આવે છે.વધુમાં વધુ, ગેસોલિન એન્જિન પિસ્ટન કમ્બશન ચેમ્બરને સંરચનામાં કોમ્પેક્ટ, ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્રે નાનું અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સરળ બનાવવા માટે ફ્લેટ ટોપ અથવા અંતર્મુખ ટોચ અપનાવે છે.બે-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં બહિર્મુખ પિસ્ટનનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.ડીઝલ એન્જિનનો પિસ્ટન તાજ ઘણીવાર વિવિધ ખાડાઓથી બનેલો હોય છે.

પિસ્ટન હેડ પિસ્ટન પિન સીટની ઉપરનો ભાગ છે.ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસને ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશતા અટકાવવા અને તે જ સમયે તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે પિસ્ટન હેડ પિસ્ટન રિંગથી સજ્જ છે;પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી મોટાભાગની ગરમી પણ પિસ્ટન હેડમાંથી પસાર થાય છે, તે ભાગ સિલિન્ડરમાં પસાર થાય છે, અને પછી ઠંડકના માધ્યમથી પસાર થાય છે.

પિસ્ટન રીંગ ગ્રુવની નીચેના તમામ ભાગોને પિસ્ટન સ્કર્ટ કહેવામાં આવે છે.તેનું કાર્ય પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં વળતર આપવા અને બાજુના દબાણને સહન કરવા માટે માર્ગદર્શન આપવાનું છે.જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં ગેસના દબાણને કારણે પિસ્ટન વાળશે અને વિકૃત થશે.પિસ્ટન ગરમ થયા પછી, પિસ્ટન પિનમાં વધુ ધાતુ હોય છે, તેથી તેનું વિસ્તરણ અન્ય સ્થાનો કરતા વધારે હોય છે.વધુમાં, પિસ્ટન બાજુના દબાણની ક્રિયા હેઠળ સ્ક્વિઝ વિરૂપતા પણ ઉત્પન્ન કરશે.ઉપરોક્ત વિરૂપતાના પરિણામે, પિસ્ટન સ્કર્ટનો ક્રોસ વિભાગ પિસ્ટન પિનની દિશામાં મુખ્ય ધરી સાથે લંબગોળ બની જાય છે.વધુમાં, અક્ષીય દિશા સાથે પિસ્ટનના તાપમાન અને સમૂહના અસમાન વિતરણને કારણે, દરેક વિભાગનું થર્મલ વિસ્તરણ મોટું અને નાનું છે.